上海轨交18号线二期、21号线、23号线又有四座车站开工、开挖
来源:上海发布     时间:2023-08-23 13:36:47

申通地铁集团介绍,近日,21号线一期工程9标杨高北路站基坑顺利开挖,18号线二期工程通南路站基坑正式开挖,23号线一期工程5标沪金高速站围护结构顺利开工,21号线一期工程康南路站一区基坑正式开挖。一起来看新进展↓

21号线一期工程9标杨高北路站


(资料图片)

基坑顺利开挖

近日,轨道交通21号线一期工程土建9标项目杨高北路站基坑开挖正式启动,自此标志着杨高北路站进入主体基坑开挖关键阶段。

杨高北路站位于巨峰路杨高北路交叉东侧,沿杨高北路东侧绿化带呈南北向布置,与既有12号线杨高北路站联通换乘。本站为地下三层(局部四层)岛式车站。车站主体总长度170米,标准段宽度米,标准段基坑深度约米,坑底位于⑥层土,端头井基坑深约米,坑底开挖揭露⑦1-1层。

21号线杨高北路站开挖深、周边构(建)筑物、管线繁多,对安全文明施工、风险管控提出了极高要求。参建单位被要求提前布局,合理安排,在基坑开挖前将补强措施做到位,力求做到开挖阶段地墙无渗漏。针对承压水降水,按照“三步论证”的思路,通过多次试验逐步论证降水方案,做到“按需降水,按需降压”,布置自动化监测设备,做到降水管控信息化。同时,加强过程中的巡视工作,对开挖面定时点定巡查、上报,同时设置随开挖进度调整的移动球机,对开挖面进行信息化的实时监控。

杨高北路站基坑顺利开挖,为下一阶段主体结构施工奠定扎实基础。各参建单位聚焦重点,加强安全风险防控,严把工程质量关,抓实抓细各项安全质量管控措施,层层压实安全生产主体责任,实现项目安全有序推进。

18号线二期工程通南路站

基坑正式开挖

近日,18号线二期通南路站正式进入基坑开挖阶段。

通南路站为地下三层岛式站台,双柱三跨箱型框架结构,车站长165米,标准段宽米,开挖最大深度约27米。主体围护结构均采用1200毫米厚地连墙,十字钢板接头,地连墙墙长47~50米,采用明挖顺做法施工。

通南路站基坑周边存在诺干重要构(建)筑物,基坑变形控制要求较高。为保证通南路站基坑开挖顺利进行,积极组织开展风险隐患排查、应急预案、周边环境敏感点监测等,严格进行基坑降水管理,坚持“随挖随撑、分层开挖”的施工原则,采用伺服支撑,多方合力进行精细化管理,确保基坑开挖顺利完成。

23号线一期工程5标沪金高速站

围护结构顺利开工

近日,23号线一期工程土建5标沪金高速站的首幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装入槽,标志着沪金高速站正式进入围护结构施工新阶段。

沪金高速站于7月9日道路翻交完成,实现车站施工范围围场。为确保地连墙顺利开工,多次牵头召开工程筹备会、安全质量专题会,梳理了施工计划、节点目标,明确了工程重难点、风险点,优化了施工方案,明确了安全质量要求,为工程的稳步推进打下坚实的基础。

21号线一期工程康南路站一区

基坑正式开挖

8月18日,上海轨道交通21号线康南路站一区基坑正式开挖,标志着该项目主体基坑开挖进入冲刺阶段。

康南路站为地下二层岛式车站,采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构,车站总建筑面积为27006立方米,基坑采用地下连续墙加内支撑围护方案,明挖顺作法施工。一区基坑顺利开挖,为后续主体结构回筑奠定了坚实的基础。

项目建成后将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务,促进重点区域开发,提高沿线出行效率和品质。尤其对促进上海市浦东新区三大功能区联动发展、支撑两个主城副中心功能的发挥、推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心具有重要作用。

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